Бразилското въздушно такси Eve завършва първия тестов полет

Стартирала компания за електрическо въздушно такси, отделена от бразилската аерокосмическа група Embraer, сполучливо ръководи пълномащабен първообраз на своето транспортно средство за първи път, основен крайъгълен камък в това, което бележи началото на едногодишна тестова фаза на полети. 

Eve Air Mobility, която е записана в Ню Йорк с пазарна капитализация от малко под $1,7 милиарда, се стреми автомобилът му да влезе в комерсиална употреба в края на 2027 г. 

Дистанционно управляваният тестов полет в оборудване Embraer в щата Сао Пауло в петък сутринта включваше малко зависване до 30 фута с дълготрайност към минута, с цел да показва жизнеспособността на технологията. 

„ Това е първият от поредност [и] ще има няколкостотин полета през идващите 12 месеца “, сподели Йохан Бордайс, основен изпълнителен шеф на Eve, която към момента е мажоритарна благосъстоятелност на Embraer.

Eve е измежду няколко започващи компании и аерокосмически оператори, в това число Joby Aviation и основаната в Обединеното кралство Vertical Aerospace, надявайки се да трансфорат визията за „ градска въздушна подвижност “ без излъчвания в действителност посредством стартирането на електрически самолети с отвесно политане и кацане (eVTOL). 

Бързоразвиващият се пазар е привлякъл 16,5 милиарда $ вложения от 2018 година насам, съгласно неотдавнашен отчет на McKinsey, макар че ранните обещания за бърза гражданска война във въздушния превоз се извършват постепенно.

Няколко компании бяха принудени да привлекат вложители за повече финансиране и да отсрочат стадиите на узаконяване, защото провокациите пред създаването на тези самолети станаха по-ясни.

Според McKinsey технологията за потенциал на батерията на eVTOLs също „ лимитира потребния им товар до към четирима пасажери и те могат да транспортират тези пасажери единствено на относително къси дистанции “. 

„ В близко бъдеще е малко евентуално eVTOL да провокират районната авиация [и] е по-вероятно да нарушат стандартните хеликоптерни услуги и услугите за пътна подвижност от висок клас “, се споделя в него.

Въздушното такси на Ив излетява и каца отвесно и е проектирано като четириместен електрически аероплан с обсег от 60 благи. Конфигурацията „ покачване плюс круиз “ има осем специфични витла за отвесен полет и закрепени крила за хвърчене по време на круиз. 

Bordais сподели, че компанията има вяра, че тази настройка ще помогне да се направи узаконяването „ по-лесно “, тъй като има „ две разнообразни технологии, които са известни “.

Той сподели, че този дизайн ще помогне да се подсигурява, че самолетът е разполагаем за полет, когато се изисква от клиенти на самолетната компания. За разлика от хеликоптерите, които Борде разказва като „ комплицирани “ машини, Embraer проектира въздушното такси да лети „ като аероплан с висока подготвеност “.

Допълнителни прототипи ще бъдат издигнати през 2026 година за по-нататъшна серия от тестови полети като част от сертификационен развой с регулаторите. 

Въздушните таксита се сблъскват с други трудности, като създаване на нужната инфраструктура, продобиване на публично приемане и узаконяване.

Китайската EHang по-рано тази година получи нужните утвърждения от авиационния регулатор на страната, с цел да стартира безпилотни полети за нейното самостоятелно въздушно такси, само че те са лимитирани до разглеждане на забележителности и туризъм. Западните компании в този момент се надпреварват да бъдат измежду първите, които ще обезпечат документ от своите регулатори. 

Въпреки че не се преглежда като любимец за узаконяване, вложителите имат вяра, че Eve се възползва от поддръжката на Embraer, изключително във връзка с мащабиране на производството.

Eve също по този начин си партнира с редица аерокосмически и отбранителни компании, в това число английската BAE Systems — която обезпечава батерийните системи — до момента в който Thales и Honeywell доставят датчици. Beta Technologies ще достави електрическите тласкащи мотори.

По-рано тази година Eve подписа обвързващ контракт на стойност 250 милиона $ за до 50 транспортни средства с Revo, услуга за въздушни совалки в Сао Пауло, която предлага пътувания с хеликоптер до богатите, които стартират от 2750 реала (500 долара).

Производителят на въздушни таксита набра 230 милиона $ капитал през август, с цел да финансира развиване до узаконяване, последвано от Заем от $40 милиона този месец от бразилската банка за развиване BNDES, която също е акционер.  

Акциите на Eve паднаха с 9 % през 2025 година, откакто компанията забави първия си полет.

„ Ние сме тук в дълготраен план ...  тук сме в действителност да преобразим живота на всеки в последна сметка, с цел да превърнем градската въздушна подвижност в действителност, “ сподели Бордейс.